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廣西防城港玄武巖破碎設備 我們必須承認,我國礦山機械的技術與國外有很大的差距。通常的說法是“15~20年”,其實這是一個十分模糊、沒有價值甚至還有負面影響的概念——如果拿樣本上的功能參數比,尚有可比性。但由于我們的產品普遍存在可靠性和維修性差、零部件壽命短、控制單一、“大馬拉小車”等等問題,在現場的實際表現卻是差別很大的,所以比功能參數也無法比出差別的年限,也毫無意義。但我們不妨這樣來看,應當承認,20世紀50年代開始,我們當時因為是照搬前蘇聯的技術,由于前蘇聯當時的技術與當時歐洲和日本的差距并不大,所以我們照搬的技術與當時歐美和日本的差距也不大,且從20世紀50年代末開始,我們參照別人自行設計了不少產品。而1978~1983年,我國重型礦山機械行業僅從9個國家引進的技術就有100多項,這些技術總體上都還是當時國外較先進的技術。而且從那時開始就大量地走出去請進來交流,并有許多來圖來料加工項目,企業也積極采用國際和國外標準。直到今日,盡管我們在很多領域取得科技突破,礦山機械某些機種也有大的進步,但礦山機械總體水平與國外的差距卻是在拉大。這種差距主要表現在產品品種、大型化與小型化、機電液一體化、可靠性、維修性、效率等等方面。黎明提供立式磨粉機點擊在線客服,免費獲得黎明提供大禮包!進口破碎機選擇很重要,緬印跨境交通聯運項目一期工程將竣工《緬甸新光報》英文版1月2日報道,緬印跨境交通聯運項目建設方印度Essar公司表示,兩國合作開發的Kaladan河交通聯運項目一期工程將于今年6月竣工。該項目合作協議于2008年簽署,一期工程包括建設緬甸若開邦實兌深水港、欽邦帕來瓦碼頭及開挖158公里水道。隨后還將分兩期工程修建帕來瓦印度米佐拉姆邦的跨境公路。預計2015年項目建成后,貨物可自實兌港經Kaladan河水道及公路聯運,最終抵達印度東北部各邦。據報道,該項目總投資約2.14億美元,由印度方面承建,完成后將整體移交緬甸政府。
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