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巖石是組成地殼的基本物質，是由造巖礦物在地質作用下按一定的規律聚集而成的自然體。造巖礦物是具有一定化學成分和結構特征的天然化合物或單質，簡稱礦物。主要的造巖礦物有：石英、長石、云母、角閃石、方解石、白云石、黃鐵礦、石膏、菱鎂礦、磁鐵礦和赤鐵礦等。由此可見，巖石礦物是非常豐富的資源。而這些巖石礦物經過一定的破碎加工工藝后的砂石材料是道路與橋梁建筑中用量最大的一種建筑材料，都可用作道路與橋梁的圬工結構，亦可用作為水泥混凝土、瀝青混合料的集料。用作道路與橋梁建筑的石料或集料都應具備一定的技術性質，以適應不同工程建筑的技術要求。

特別是作為水泥（或瀝青）混凝土用的集料，要按級配理論計算其配合組成，因此，還必須掌握其組成設計的方法。在石料加工的設計工藝上，對于每一級的設備選擇都要有嚴格的把關。每種設備都有自己的優勢，任何環節上的配置更換，對于設備整體的工作效果都會有著不同的影響。根據客戶的需求，工程項目的差異，選擇合適的設備生產工藝，對于工程建設來講，無疑都是能達到事半功倍的效果的。在京珠高速公路線鶴壁段的工程，采用了黎明重工配置的CS圓錐碎石機、VSI制砂機、YZS振動篩和XSD洗砂機等相關設備，在利用圓錐碎石機好的破碎的前提下，利用制砂機的石料整形功能，實現最終物料的塑造。整條生產線可實現日產高規格砂石1000方，完全滿足本段高速公路的建設項目。這樣的設計工藝，生產出來的更好石料完全能夠滿足高速公路對砂石料粒度均勻、物料穩定的要求。類似于京珠高速公路線這樣的工程項目，黎明重工用于高要求砂石料生產的工程還廣泛應用于京滬濟南段、沈大四平線、連霍洛陽線、大運臨汾線、南百白色線、廈成程度線、廣巴廣元線、滬昆郴州線、大廣聊城線以及京福高速等工程項目的建設中。設備技術先進，設計工藝合理，售后服務完善，一直以來都是黎明人服務客戶的宗旨，為廣大礦山業主帶來了豐厚的經濟效益。

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